Roue en carbone
SÉRIE H PRO
| Poids | Profondeur | Largeur Ext | Largeur Int | Taille |
|---|---|---|---|---|
| 1400 g | 50 mm | 29 mm | 21 mm | 700c |
Lorem ipsum dolor sat amet, consectetur adipiscing elit. Ut elittellus,, pulvinar dapibus leo.
Contactez-nous
Acheter maintenant
Aperçu
Lorem ipsum dolor sat amet, consectetur adipiscing elit. Ut elittellus,, pulvinar dapibus leo.
| RIM | |
| Série | T |
| Compatibilité des pneus | Sans chambre à air |
| Profondeur de jante | F/R : 50 mm, F : 50 mm/R : 60 mm |
| Largeur extérieure | 28 mm |
| Largeur interne | 22 mm |
| Diamètre de jante | 700C |
| Matériau du rebord | T700 |
| PARLÉ | |
| Type parlé | Sapim CX-Ray |
| Modèle parlé | 1:1 (avant/arrière) |
| Nombre de mots prononcés | 20F/24R |
| HUB | |
| Système de moyeu | Système d'accouplement magnétique breveté Ferei |
| Corps de moyeu | Alliage d'aluminium (usinage de précision CNC) |
| Moyeu libre | HG/XDR/CP |
| Roulements | Roulements en céramique |
| Compatibilité des freins | Disque (verrouillage central) |
| Espacement du moyeu avant | Axe traversant 12X100 / QR9X100 |
| Espacement du moyeu arrière | Axe traversant 12X142 / QR 10X135 |
| Autre | |
| Poids | Avant 46 mm (580 g ± 15 g) arrière 50 mm (700 g ± 15 g) |
| avant 60 mm (685 g ± 15 g) arrière 60 mm (805 g ± 15 g) |
Regardez de plus près
TECHNOLOGIE
Nous sommes les pionniers de l'avenir de l'ingénierie, recherchant la perfection dans chaque détail. Notre mission est de redéfinir les frontières du possible grâce à nos innovations internes révolutionnaires.
AOTOAO
FCT
Hub silencieux
ANGLE D'ENGAGEMENT
RATCHET EXP
ROULEMENT
TECHNOLOGIE SANS CHAMBRE À AIR
Assistance
Trouvez votre prochaine voiture préférée
Sélectionnez le modèle pour lequel vous avez besoin d'une assistance produit.
Impedit egestas aliquet ?
Lorem ipsum dolor sat amet, consectetur adipiscing elit. Ut elittellus,, pulvinar dapibus leo.
Sapien classe quo temporibus ?
Lorem ipsum dolor sat amet, consectetur adipiscing elit. Ut elittellus,, pulvinar dapibus leo.
Elementum voluptate sodales ?
Lorem ipsum dolor sat amet, consectetur adipiscing elit. Ut elittellus,, pulvinar dapibus leo.
Lorem ipsum dolor sat amet, consectetur adipiscing elit. Ut elittellus,, pulvinar dapibus leo.
Lorem ipsum dolor sat amet, consectetur adipiscing elit. Ut elittellus,, pulvinar dapibus leo.
Il existe des espaces importants entre la partie non fonctionnelle du moyeu et la roue à rochet, ce qui facilite leur entretien et leur maintenance. De plus, les roues à rochet exercent une force uniforme, car les roues ascendantes et descendantes s'appliquent à de nombreux ressorts pour actionner l'embrayage, garantissant ainsi que chaque actionnement de l'embrayage soit complet. Cela permet de s'assurer que les roues à rochet ascendantes et descendantes effectuent entièrement leur travail d'entraînement par engrenage, sans qu'il y ait de rupture dans les conditions de fonctionnement de l'engrenage.
Il existe des espaces importants entre la partie non fonctionnelle du moyeu et la roue à rochet, ce qui facilite leur entretien et leur maintenance. De plus, les roues à rochet exercent une force uniforme, car les roues ascendantes et descendantes s'appliquent à de nombreux ressorts pour actionner l'embrayage, garantissant ainsi que chaque actionnement de l'embrayage soit complet. Cela permet de s'assurer que les roues à rochet ascendantes et descendantes effectuent entièrement leur travail d'entraînement par engrenage, sans qu'il y ait de rupture dans les conditions de fonctionnement de l'engrenage.
Il existe des espaces importants entre la partie non fonctionnelle du moyeu et la roue à rochet, ce qui facilite leur entretien et leur maintenance. De plus, les roues à rochet exercent une force uniforme, car les roues ascendantes et descendantes s'appliquent à de nombreux ressorts pour actionner l'embrayage, garantissant ainsi que chaque actionnement de l'embrayage soit complet. Cela permet de s'assurer que les roues à rochet ascendantes et descendantes effectuent entièrement leur travail d'entraînement par engrenage, sans qu'il y ait de rupture dans les conditions de fonctionnement de l'engrenage.
Il existe des espaces importants entre la partie non fonctionnelle du moyeu et la roue à rochet, ce qui facilite leur entretien et leur maintenance. De plus, les roues à rochet exercent une force uniforme, car les roues ascendantes et descendantes s'appliquent à de nombreux ressorts pour actionner l'embrayage, garantissant ainsi que chaque actionnement de l'embrayage soit complet. Cela permet de s'assurer que les roues à rochet ascendantes et descendantes effectuent entièrement leur travail d'entraînement par engrenage, sans qu'il y ait de rupture dans les conditions de fonctionnement de l'engrenage.
Il existe des espaces importants entre la partie non fonctionnelle du moyeu et la roue à rochet, ce qui facilite leur entretien et leur maintenance. De plus, les roues à rochet exercent une force uniforme, car les roues ascendantes et descendantes s'appliquent à de nombreux ressorts pour actionner l'embrayage, garantissant ainsi que chaque actionnement de l'embrayage soit complet. Cela permet de s'assurer que les roues à rochet ascendantes et descendantes effectuent entièrement leur travail d'entraînement par engrenage, sans qu'il y ait de rupture dans les conditions de fonctionnement de l'engrenage.
Il existe des espaces importants entre la partie non fonctionnelle du moyeu et la roue à rochet, ce qui facilite leur entretien et leur maintenance. De plus, les roues à rochet exercent une force uniforme, car les roues ascendantes et descendantes s'appliquent à de nombreux ressorts pour actionner l'embrayage, garantissant ainsi que chaque actionnement de l'embrayage soit complet. Cela permet de s'assurer que les roues à rochet ascendantes et descendantes effectuent entièrement leur travail d'entraînement par engrenage, sans qu'il y ait de rupture dans les conditions de fonctionnement de l'engrenage.
Il existe des espaces importants entre la partie non fonctionnelle du moyeu et la roue à rochet, ce qui facilite leur entretien et leur maintenance. De plus, les roues à rochet exercent une force uniforme, car les roues ascendantes et descendantes s'appliquent à de nombreux ressorts pour actionner l'embrayage, garantissant ainsi que chaque actionnement de l'embrayage soit complet. Cela permet de s'assurer que les roues à rochet ascendantes et descendantes effectuent entièrement leur travail d'entraînement par engrenage, sans qu'il y ait de rupture dans les conditions de fonctionnement de l'engrenage.
Il existe des espaces importants entre la partie non fonctionnelle du moyeu et la roue à rochet, ce qui facilite leur entretien et leur maintenance. De plus, les roues à rochet exercent une force uniforme, car les roues ascendantes et descendantes s'appliquent à de nombreux ressorts pour actionner l'embrayage, garantissant ainsi que chaque actionnement de l'embrayage soit complet. Cela permet de s'assurer que les roues à rochet ascendantes et descendantes effectuent entièrement leur travail d'entraînement par engrenage, sans qu'il y ait de rupture dans les conditions de fonctionnement de l'engrenage.
COMMENT NOUS L'AVONS RÉALISÉ
Approche globale
Depuis son entrée dans l'industrie du cyclisme en 2019, FEREI est à la pointe de l'innovation et de la conception de roues en fibre de carbone. Guidés par nos technologies exclusives et notre philosophie de conception distinctive, nous affinons continuellement chaque détail pour rester à la pointe de la technologie, en proposant des roues qui redéfinissent la performance et la fiabilité. Chez FEREI, notre vision est mondiale et notre quête est l'excellence. Chaque roue est conçue pour atteindre l'équilibre parfait entre légèreté, résistance, rigidité, aérodynamisme et efficacité de rotation, permettant ainsi aux cyclistes de profiter d'une vitesse et d'un contrôle optimaux.
Conçu dans la ceinture de carbone
Lorsque nos ingénieurs imaginent un nouveau produit, ils conçoivent non seulement la roue elle-même, mais aussi l'ensemble du processus d'industrialisation qui la sous-tend. Forts de notre longue expérience dans la fabrication de fibre de carbone, nous développons tous les équipements de production nécessaires à la fabrication de nos essieux, y compris des machines sur mesure, des moules et des outils de précision, ainsi que les systèmes de test utilisés pour l'amélioration continue et la validation. Ce contrôle total sur la conception et la fabrication des produits garantit que chaque essieu FEREI offre les performances, la fiabilité et la valeur exceptionnelle que nos cyclistes attendent.
Validé par les plus grands champions
Notre partenariat de longue date avec les athlètes de sports extrêmes Red Bull nous permet de tester et d'améliorer nos produits aux côtés de certains des meilleurs athlètes mondiaux. Grâce à ces expériences réelles et intenses, nous repoussons sans cesse les limites en matière de performance, de durabilité et de précision. Au-delà de notre collaboration avec Red Bull, de nombreux athlètes professionnels et amateurs, et pas seulement ceux que nous sponsorisons officiellement, choisissent les produits FEREI pour améliorer leurs performances. Cette confiance de la communauté est la preuve la plus solide de la qualité et de la fiabilité de nos produits, ainsi que de notre engagement envers l'excellence.